戴森获得电动汽车专利或将搭载固态电池力量

贼手伸向钱柜 戴森获得电动汽车专利 或将搭载固态电池

18个月前，戴森公司(Dyson Ltd.)申请了一项有关电动汽车的专利。当地时间5月8日，戴森公司宣布获得了该项专利，据专利图显示，该公司的电动汽车可能轴距会很长、车内会配备躺椅以及具有空气动力学设计。戴森公司是一家英国公司，因其价格昂贵的吸尘器、吹风机和空气净化器而闻名。

虽然是专利图，但是我们仍然可以看出一些戴森汽车的特色，极短的前后悬，超长的轴距，超大的轮毂，D柱走线介乎于SUV与MPV之间，跨界风格还是很浓的。

戴森公司创始人James Dyson在一封发给员工的电子邮件中谈到该专利，表示“该专利并没有透漏我们电动汽车真正的外观，也没有透露其外观的具体细节。只是可以让大家看到公司正在考虑的一些创新举措。”

这款车型的尺寸较大，车长超过5米，轴距据悉将超过3.3米，或许这样的比例还是需要适应一下的。提高空气动力学的同时，带来的好处自然是驾乘空间预计将非常富裕，毕竟戴森向来追求的都是色香味俱全，好看也得好用。

戴森汽车将使用铝制车身，并且为平铺在底部的电池包提供优良的防护。由于戴森投资了电池公司Sakti3，早已开展了固态电池研发，所以固态电池将极有可能将搭载于戴森纯电动车型上。

对比锂离子电池，固态电池用新型电解材料取代液体电解质，一劳永逸地消除了电解液反应过程中的危险隐患与不稳定因素；在相同质量下，固态电池将拥有目前市面上最高性能锂电池两倍的能量密度。一旦量产使用，很可能引发电动车储能的革命性突破。

相比于电池，电机似乎就是戴森的传统优势项目了。我们都知道戴森的王牌是吸尘器与风扇，为研发这些产品上的电机马达，戴森每年至少花费3亿美元，投入上千人的研发团队、汇聚了全球顶尖人才，只为让Dyson的电机在性能和噪音上面达到完美平衡。

这些电机中的核心技术，很多都能移植到汽车的设计制造中。戴森已专门为其车用电动机注册了全新商标『Digital Motor』。

专利图终归是专利图，戴森汽车会像戴森其它产品那般具备独特的竞争力吗，我们将拭目以待。

戴森于2017年首次披露，计划生产一款电动汽车，表示其将在电动汽车和配套电池上投资20亿英镑(约合26亿美元)。并且招揽了包括阿斯顿马丁总工程师、特斯拉等诸多品牌的专业人才。去年，该公司表示，将在新加坡建电动汽车工厂，希望在2021年前推出其首款电动汽车。

此外，在该封邮件中，Dyson表示，该款车将于下月开始接受测试，现在已经有超过500人参与该项目。