深圳纯电动出租车的低碳

深圳纯电动出租车的“低碳”

在深圳街头，偶尔会见到带有的士标志、模样比普通出租车略显臃肿的电动出租车驶过，车身贴着标语：这不是一部传统车，这是一部环保宣言。从今年5月开始试运营以来，深圳的这种号称零排放的纯电动出租车数量已逐渐增加到50辆。

深圳率先将纯电动出租车投入市场应用。然而，在采访中了解到，虽然这种环保出租车受到市民普遍欢迎，但要推广应用，仍有诸多现实瓶颈需要突破。

电动车既舒适又环保

运行半年来，乘坐过电动出租车的市民多达十几万人次，一项调查数据显示，乘客对电动出租车的满意度遥遥领先于其他公共交通工具。

这款车是自动档，比燃油车好开，而且非常环保。在香蜜湖充电站，开电动出租车的张师傅一边把车驶入充电位置，一边向介绍。车停稳后

，充电站工作人员迅速将一根类似加油管的充电装置插入车身，开始给车充电。

作为全国节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，深圳把试点的首枚棋子落在深圳巴士集团与比亚迪公司合作成立的鹏程电动出租车公司上。在深圳开了10年出租的张师傅由此成为全国第一批电动出租车司机，这也让他备感自豪：客人对电动的士充满了好奇，一上车，总是问我这样那样的问题，而张师傅也不厌其烦的向乘客介绍这款车的各种性能和环保特性。

充电等待的时候，张师傅还给算了一笔经济账：电动的士一次充电量为60度，可行驶200公里，以每度电0.8元计算，成本为48元。而现在深圳市93号汽油为6.61元/升，按照百公里油耗8升计算，行驶200公里的成本约为100元。

大家都知道，出租车是最经得起折腾的，因此，深圳电动出租车投入运营有重大引导意义。在节能减排大背景下，鹏城电动出租车公司的负责人道出了他对深圳试水电动出租车的理解：出租车行驶一年的里程约等于私家车5年的里程数，如果电动出租车跑起来没问题，无疑会给电动车进入家用市场提供最好的例证。

乘坐过电动出租车的李小姐告诉，这种的士坐起来比传统出租车更舒适，车内不仅没有了发动机嗡嗡的响声，也没有难闻的汽油味，最重要的，每次乘坐还可免去两元的燃油附加费。

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