公司仍是电改十年的最大赢家缘由

各奔前程 丰田奔驰比亚迪的复杂特斯拉情结

上月，先是奔驰母公司戴姆勒集团发布公告，称将兜售特斯拉股份，套现约7.8亿美元。两天后，日本媒体就报道称，丰田汽车已出售所持特斯拉汽车公司的部份股份。0

而两大跨国汽车巨头同时兜售特斯拉股份引发媒体纷纷猜测，究竟是特斯拉的产品，技术引起了巨头质疑，还是戴姆勒，丰田对未来汽车动力的战略产生了转变？

4年前，丰田，奔驰雪中送炭

时间回到4年前，特斯拉彼时远没有现在这样受到市场和华尔街的宠爱，正是此时，戴姆勒和丰田前后给其投入了5000万美元资金。另外，戴姆勒还在旗下的Smart上使用了特斯拉的电池，2014年发售的奔驰B级电动车也搭载了特斯拉的传动系统。而丰田方面，不但给了特斯拉一笔1亿美元的合同，把新款RAV4 EV交由特斯拉生产，最后还将加州弗里蒙特的工厂以4200万美元低价卖给了特斯拉。

兜售带来超10倍的资本回报

可以说，丰田和奔驰帮助特斯拉走过了最难的阶段。固然，近期对特斯拉股票的抛售也给了两大巨头不菲的收入。据资料显示，丰田抛售股票当天特斯拉股价为2 5美元，如果出售1%的股票，即可获利9800万美元。而奔驰方面直接宣布从兜售的股票中获利7.8亿美元。可以说，4年前的投资带来了超10倍的回报率。

超高的投资回报为何没能留住巨头们对特斯拉的持续看好呢？

戴姆勒的电动汽车战略或已明朗

还是4年前，戴姆勒与比亚迪共同出资 0亿在深圳成立了腾势电动车。而那次合作双方完全平等：比亚迪出方面的技术，戴姆勒则出汽车设计制作的技术。近期，双方合资公司的第一款产品腾势电动车已率先在上海上市。由此看来，4年发展，也许使得戴姆勒认为，比亚迪更符合自己在新能源动力方面发展的战略。

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