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据新华社报道，交通运输部相关负责人日前表示，约车属于公共交通的一部分，但却是相对高端的公交服务，不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务，把约车当成代步工具的定位有问题。

据新华社报道，交通运输部相关负责人日前表示，约车属于公共交通的一部分，但却是相对高端的公交服务，不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务，把约车当成代步工具的定位有问题此外。

近期，深圳、广州、杭州、上海等地密集对约车开展整治。在《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未出台的情况下，各地举措是规范还是打压、管理办法何时出台等，令市场各方关注。

对于约车的补贴问题，交通运输部有关负责人表示Uber已经是全美估值最高的未上市公司，现在约车让消费者体验好，是因为有双向补贴，但资本始终是逐利的，这种补贴可以随时取消，到那时可能服务和价格未必比出租车好。

约车自诞生以来，不但改变了人们的出行方式，更以价廉、便捷受到消费者的青睐，但快速发展的约车也带来不少问题：约车平台对招录司机和车辆把关不严，以致多次出现人与车信息不真实、预约信息和实际服务的人车不一致的情况。另一方面，为抢占市场，打车软件一直打 “补贴战”。