王均金或被逼出让奥凯航空控股权呢

知情人士透露，为引入战略投资，王均金可能在股权比例上作出让步。如果战略投资者获奥凯航空40%股权，王均金持有奥凯航空股份将被摊薄，可能不会作为奥凯第一大股东出现。

民营航空奥凯航空有限公司（下称奥凯航空）在停航风波之后，又将遭遇第一大股东的变故。昨日，奥凯航空目前第一大股东 均瑶集团董事长王均金向早报透露，目前奥凯航空正在与包括天津市政府在内的多家潜在战略投资者就引资进行谈判。 预计最迟8月底就将有结果，我们希望能从战略投资者方面获得大约2亿元的注资。

知情人士透露，为引入战略投资，王均金可能在股权比例上作出让步。如果战略投资者获奥凯航空40%股权，王均金持有奥凯航空股份将被摊薄，可能不会作为奥凯第一大股东出现。

否认将再次停航

加以理解 奥凯航空是中国内地第一家投入商业运营的民营航空运输企业，注册资本 亿元人民币，总部设在北京，以天津滨海国际机场为主运营基地，2005年 月11日正式开航。奥凯航空实际控股股东均瑶集团占公司6 %股权，其余4名股东包括大地桥公司以及 名自然人，共占公司 7%股权。

去年年底，因股东间的矛盾，王均金申请将公司停航，这一事件在业界引起轰动。其后，在民航华北局出面协调后，经过多方协商，奥凯航空于2009年1月24日复航。但现在，公司复航近半年后，有消息称，股东之间的矛盾反而更加激化，以至于民航管理部门上周已经向奥凯发出警告函，称如果不尽快理清内部问题，将部分或全部暂停其业务，由此奥凯或将成为民航史上惟一一家被两次停航的公司。

针对有媒体报道的或遭遇第二次停航，同时兼任奥凯航空董事长的王均金昨日予以明确否认。王均金向早报解释，此次民航华北局给予奥凯航空的是通知而不是警告函。 奥凯航空停航期间，一切工作由复航委员会进行统筹安排。目前，复航委员会即将职责到期，民航华北局例行给奥凯航空发来通知，奥凯航空也针对这个通知要求给华北局递交了回复报告，华北局目前对回复的内容没有异议，而且在7月 日还批复了奥凯货机的复航申请，奥凯航空货运航班已在7月4日执飞了从天津到上海浦东再到南京的往返货运航班。 公司目前一切正常，不存在停航的问题。

引入战略投资者

奥凯航空高层昨日也告诉早报，近期公司确实收到了民航华北局的信函，通知中主要针对复航委员会履行职责的情况、依法治理结构方面的情况、公司确保安全、提升凝聚力以及确保稳定等方面，要求奥凯公司提交情况报告。如回复报告不达标，将 部分或全部限制奥凯航空的运营 。

也许再次停航只是股东矛盾进一步激化的最坏结果。有消息称，奥凯四股东已重新起诉均瑶集团，认为其不履行出资义务，要求补足拖欠的9000万元股东出资。此外，4名股东对控股股东的指责还包括违规任免领导层、欠款严重以及阻挠引入天津市政府为战略投资人等。

对此，王均金表态， 公司马上会引入战略投资者，所以奥凯航空整个发展是好的，我们也希望奥凯能持续稳定地发展，不存在停航问题。

有知情人士向早报透露，此前天津市政府曾经希望通过两个有国资背景企业入股奥凯航空40%股权。但王均金表示，目前还没有最后确定战略投资者。上述知情人士透露，如果战略投资者获奥凯航空40%股权，王均金持有奥凯航空股份将被摊薄，可能不会作为奥凯第一大股东出现。 关于入股比例，双方争论了很久，最终王均金作出了让步。

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个人觉得王均金比起他哥差的太远，没魄力，没雄心，不敢放权用人。不想王均瑶的弟弟，倒像是娇生惯养的第二代。