人民日报称中国高铁全球性价比最优区域

近日，墨西哥突然宣布取消中国公司高铁中标的消息备受国际关注。国家发改委对此表示感到意外，认为中方企业始终遵守墨西哥政府公开招标程序和要求，取消招标结果是由于墨西哥国内因素，与中方企业无关，中国政府鼓励企业本着互利共赢的原则参加墨西哥基础设施合作。专家认为，尽管在海外市场会遭遇很多不确定性和风险因素，但是中国高铁在全球仍具备最优性价比，中国基建投资未来将坚持 走出去 战略，并达到双方互利共赢。

基建走出去受到多国欢迎

近年来，中国海外基础设施投资建设高潮渐起。从2011年设立 0亿元人民币的中国 东盟海上合作基金，以推动海上互联互通建设，到今年发起成立的亚洲基础设施投资银行，再到顶层设计 一带一路 国家发展战略，甚至包括APEC(亚太经合组织)北京会议将《APEC互联互通蓝图》列为重点议题，都充分体现出中国坚定发展海外基建投资的壮阔雄心。

清华大学中国与世界经济研究中心研究员袁钢明表示： 中国在基础设施方面有好的经验，也是整个亚洲国家的需要，大家共同出资共同推动各国的需要，解决发展中国家的困难。 基础设施的发展是开展贸易和投资的基础，中俄之间的互联互通很重要。因为它能够创造新的就业岗位，增加运输能力。 俄罗斯经济发展部长阿列克谢 乌柳卡表示，现在俄罗斯正在同中国合作建设莫斯科至喀山的高速铁路，这一线路将来会成为莫斯科至北京的高铁线路的一部分。现在俄罗斯铁路公司正在同对此感兴趣的中国公司一起工作，愿意让中国伙伴以任何形式参与到这个项目中来。

墨方取消招标是其内部原因

作为中国海外基建投资的 排头兵 ，中国高铁形成了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，创造了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，是具有中国特色的自主创新的 高铁模式 。近年来，中国高铁企业频频在世界高铁市场达成意向，不仅亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非，甚至连美国都考虑引入中国高铁。

与发达国家相比，中国高铁有很多优势。 中国工程院院士王梦恕表示，最大的优势是中国高铁的造价比发达国家便宜很多，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，中国只要0. 亿美元。其次，中国高铁建设的速度也比国外企业快，有的甚至超过一倍以上，而技术水平属于世界一流。