机械制造挑战运输速度新哈

机械制造：Hyperloop 挑战运输速度新高点 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

投资要点：

Google正大举进入机器人、无人机等各类智能硬件产品；软银、阿里、富士康不久前合资并启动情感机器人Pepper量产计划。这些国际巨头的战略布局，让人们意识到一个新制造、新硬件时代正悄然来临。对于未来，我们的思考是中国是否做好了进入“新硬件时代”的准备？中国高端装备和智能硬件的下一个需求爆发点在哪里？“未来机器”系列报告希望用前瞻性研究视角为您提供以上问题的启发。第一篇，我们聚焦超级列车——Hyperloop。

Hyperloop是一款假想通过亚音速浮空列车系统构建一个局部真空管度以承载胶囊型座舱的列车。传统交通工具类似公路、航运及轨道交通，无法同时具备廉价、快速、环境友好。通过比较几种不同交通工具的单乘客能耗，结果显示Hyperloop以绝对优势胜出，只有TESLA公司的ModelS能够望其项背。

Hyperloop建成后时速可达1220km/h，与音速相当。这取决于克服两大阻力：

1）空气阻力，通过将管道抽真空到100Pa左右，降低管道内空气压力的方式降低空气密度以减少摩擦消耗。2）轮对摩擦，通过在列车头部安装一个压缩风扇，吸进空气，然后从列车底部排出，形成几毫米厚的气垫使列车悬浮以减少摩擦消耗。

列车前进的动力是由头部压缩风扇产生。座舱前部设有电动涡轮压缩机风扇，可将前部所受的高压空气送入滑板和客舱，减缓整个车辆前部所受空气阻力的同时，滑板中的磁体和电磁脉冲可让座舱获得最初的推动力。这种Hyperloop系统内座舱的电力实际来自外部每70英里放臵的电动机。

TD终端产业链显然无法同日而语。中国移动唯一的做法就是要加大终端补贴力度 管道由钢铁构成，每 0米由一个支架支撑，结构非常牢固，能够有一定抗震作用。为了避免高速转弯带来的不适感，路线选择上还是要尽量保持直线。同时也受环境的影响降到最低，即便需要穿越私人用地，这种管型系统对原有建筑的影响也非常之小，征地需求也较低，在抵御地震等自然灾害方面也会比地面交通轨道更有优势。

太阳能是Hyperloop最适合的动力源。管道表面覆盖太阳能电池板用来给整个系统供电。整个超级列车系统工作时的功率有21MW，而表面覆盖的太阳能电池板可以提供57MW的电能。

按照埃隆〃马斯克预算，综合造价仅为0.1亿美元/公里。Hyperloop建设大约要耗费60亿美元，而客货两用版的Hyperloop要耗费75亿美元左右。考虑到洛杉矶到旧金山600公里的距离，综合造价仅为0.1亿美元/公里，这个价格甚至比中国国内高铁造价都低。

Hyperloop的设计比一般的交通方式更为安全。a.列车在隧道里运行，不受天气影响。b.推进系统内臵于管道中，不会出现人为操作失误。c.胶囊会有紧急刹车装臵和发动机驱动的车轮，同时安装储存氧气的装备，足够保证最坏情况下的乘客安全。

预计到2016年初，超级高铁Hyperloop的测试才会进行。由于系统的脆弱性，在实际应用之前可能需要经历很长的安全测试周期。201 年中国实施第一次高温超导磁悬浮环形轨道测试，标志超级列车的研究在中国起步。

风险提示：环形轨道、真空管等超级高铁核心技术研发进度低于预期。